青森ツーリングの質問をみんなで解決！

あーははは(^O^ 最短距離で計算されるみたいなんで、料金所のオヤジにどやされる事はないでしょう 静岡JCTじゃなく清水かな？ 清水パーキング過ぎたらすぐです まぁ、新東名は見るだけにして伊豆でうまい物を食べた方がいいかも… 沼津港辺りにありんす

タイヤ、チューブ、ホイールを性能のよいものに変えると劇的に走りが変わります。
チューブはエア抜けが早くてめんどくさいのをガマンするなら、ラテックスのチューブにすると乗り味がすごく軽くなりますよ。
ホントめんどくさいけど。
ホイールは実売6〜7万のものにするだけで重さも剛性もずいぶん違うし、タイヤは唯一自転車が地面に触れているところですから、ここの転がり抵抗が少ないものを選ぶと乗り味が大きく変わります。
具体的に製品名を出すと、フルクラムレーシング3に、チューブはミシュランエアコンプラテックス、タイヤはミシュランPRO4あたりにすれば、一ついい自転車に買い替えたくらいに変わるでしょうね。
あとはBB換えたりプーリー換えたりとかちまちまありますけど、まあ気分程度なもんです。
劇的にゃ変わりません。
効率を求めるならばクリップレス（ビンディングペダル）は導入してもいいかもしれません。
ブームのせいで最近はシロウトさんが大量に走ってて、ビンディングのせいでバスの真横に立ちごけしたりするようなのを見たりしたので、あまり薦めないようにしてます。
競技指向が強いとか、とにかく目標があって速く走りたいとかでなければ必須ではないです。
ヒルクライムに強くなる方法？登って登って登り倒すしかないですよ。
まあごちゃごちゃ書きましたが、＞何か物たりなさやイラつきを感じなんていうのは大体が自転車のせいじゃなくて「基本的に脚力がない」だけです。
走り倒してからパーツ交換でも遅くないですよ。
40過ぎのオッサンでも月1000kmくらいは走ってますからね。
追記。
上記したもので10万はしないです。
ホイールはフルクラムかカンパがおすすめですよ。
ya_hiyukiさん。
EASTON EC90 SL CARBONが10万で買えるかい？フロントだけで7万円でしょ？使ったことがないもんを適当に値段で検索して紹介するからこういう回答になるんだよ。

後ろに乗せた命の重みは、旅客輸送をやってみなけりゃわかりませんよ。
家族や知人を乗せるのとは、訳が違います。
国土交通省が、安全性やその他諸々の条件を鑑みて、運行を認可する高速路線バスがありますね。
ツアーバスが真っ当なものだとしたら、国土交通省自ら、この認可そのものが無意味であると言っているようなものです。
なにごとにも「適正価格」ってモノがあるんですよ。

１０年位前に５年くらいかけて、ヤマハＸＪＲ１３００で、沖縄を除き全国を走り回りましたので、その時の経験から① ガソリン代、高速料金、宿泊費、食費、予備費② 札幌神戸間を走ったことことはありませんが、東北道の大鰐弘前ＩＣ（青森）から首都高、東名、名神経由で、阪神西宮ＩＣ、神戸港までの約１２００ｋｍを、途中一泊しましたが、走行時間は休憩を含めて１８時間でした。
当時は、渋滞がなければ、休憩を含めて、高速道路では一時間８０ｋｍくらい、一般道４０ｋｍ走れると計算していました。
東北道は、大宮あたりから車が混み始め、首都高は深夜早朝以外は渋滞していると思って良い、東名高速は名古屋、京都大阪周辺で混雑します。
③ ５万キロくらい走ったツーリング中で起きた故障は、ヘッドライトのバルブ破裂、ハイビーム切れ、プラグキャップの割れ、パンクくらいでした。
メンテはショップ任せで、自分でやったのはリミッターカットと輸出用インテークマニホールドへの交換、ＨＩＤランプ取付、ナビ取付、ＥＴＣ取付くらいで、自分ではほとんどできませんでした。
④ 第一はスペア―キーです。
ツーリング中２回キーを亡くしました。
、北海道霧多布湿原で写真を取るのに夢中になって、もう一回は、九州島原のフェリーターミナルで落とした。
スペア―キーは丈夫なひもを付けて、宿以外では常に首にかけて持っていました。
そのほかの常時携行品は、パンク修理キット、針金、ガムテープ、ヘッドライトバルブのスペアー、クラッチレバー、チェーンオイル、ナイフ、懐中電灯、はさみ、バンドエイド、、ビニール袋、ヘルメットのシールド撥水剤、スペアーメガネ、小型の折りたたみ傘などでした。
雨に備えて、ゴアテックスブーツにするかオーバーシューズを携行、ゴアテックスグローブかスペアーのグローブを、カッパも防水性能が良く蒸れないゴアテックス製が良いと思います。
高速道路移動中は単調で退屈するので、ヘルメットにヘッドホンを分解して取ったスピーカーを付けて、ＭＰ３プレヤーを聞いていました。
心配しないでも、口と手があれば何とかなります。
できる範囲での準備をして、まずは出かけてみることです。
＜関門海峡はフェリー＞・・・津軽海峡の函館・青森ですね。
私は、ＡＮＡのジェットにバイクも一緒に積んでもらって津軽海峡を渡りましたので、フェリーには乗ったことがありません。

菜の花の開花は桜よりも後なんです。
ＧＷでは開花すらしていないでしょう。
気温は天候にも左右されますが日中の最高気温は１５度ぐらいでしょう。

断じて行えば鬼神も退く、ということわざもあります。
勇気を出して、行ってみましょう。

平均速度２８ｋｍ／ｈは、走行レベルとして高いと思います。
ただし、走行時間が１時間以上の場合です。
マウンテンからロードにした場合なら、プラス５ｋｍ／ｈかな。
あなたの体力なら、札幌～函館（２５０ｋｍ）も１２時間ほどで走破できるでしょう。
ただし、このタイムには、トラブル処理の時間は含まれていないので、そのつもりで。
早朝５時の出発で、夕方５時に到着出来れば、夕方６時のフェリーに間に合います。

できますよ。
でも、14日のうち4日は往復の移動。
実質北海道巡りは10日。
走りまくれば一周は可能でしょうが、見どころを全てスルーしないと辛いかな。
10日なら、一周しないで北海道の半分をくまなくみて回ったほうが楽しいですよ。
道東、南、北、中央でエリアを絞ってどっぷり浸かるのも楽しい。
関東から自走で北上すると、仙台過ぎてからが嫌に長く感じます。
仙台がちょうど道半分です。
盛岡〜青森間が長過ぎて思考停止になりかけます。
250で体験済。
体力、時間の使い方を考えると仙台からフェリーがオススメ。

東北道の青森県内にあるインターは、「碇ヶ関」「大鰐弘前」「黒石」「浪岡」「青森」「青森中央」「青森東」です。
どこも全然混雑していません。
被災証明が出て無料になる青森県の被災地・八戸は、八戸自動車道路ですし、岩手・宮城からもそんなに来ませんよ。
青森市・弘前市で被災証明は出ていません。
ツーリングで津軽地方ということでしたら、弘前周辺も含むなら「大鰐弘前」がお勧めです。
絶対混雑しないところがいいのなら、人口が少なく、観光地でもない「碇ヶ関」は、ガラガラだと思います

函館→富良野間は高速を使っておよそ400キロ、6時間と出ました。
「北の道ナビ」というHPで検索が出来ます。
time-n-rd.jp。
途中の見物もできませんし。
7日は函館から途中高速を使って洞爺湖に向かい（2時間半）、温泉につかって国道230号中山峠経由で札幌（2時間半）に宿泊。
これなら同じ19時着でも、途中休憩アリ・洞爺湖・羊蹄山など北海道らしい景色も見れます。
翌朝に札幌→富良野麓郷（2時間半）、富良野見物に3時間、富良野→苫小牧は3時間でフェリーに間に合いますね。