青森ツーリングの質問をみんなで解決！

青森港から度々、北海道へ旅行に行っているものです。
今年も７月に渡る予定です。
船室のクラスによります。
２等（雑魚寝）であれば、予約しなくとも乗船できます。
ただしバイクを積載するのでその限りではありません。
東京からなので時間が測りにくいかもしれませんが、可能な限り予約した方がいいでしょう。
青函フェリーもしくは津軽海峡フェリーのいずれかは乗れるかと思いますが、予約してあれば、港についてからの乗船手続きも簡単です。
予約してあれば、今はQRコードのようなものを港にある機会にかざすだけで手続き終了です。
（津軽海峡フェリー）１等などでしたら、必ず予約しましょう。
２か月前の同日から予約開始なので、６月２５日に予約したほうがいいです。
ちなみに、予約の変更は１度までなら無料でできます。

継続的に首都高を使うのならいいのですが、個人的意見を言えば、昨年プランをおすすめします。
ナビ付きの車でも走りたいとは思いません。
案内板は見やすいですが、見てからの行動では遅すぎます。
首都高デビュー時の感想は『道を知らないと走れない』でした。

北海道ツーリング・・・・いいですよ～。
バイク歴9ヶ月ですか？なら迷うことはありません。
往復フェリーですね。
理由①体力温存：東京ー青森は約700キロ。
高速代、ガソリン代を考えても、日本海側フェリーがコスト、体力はかかりません。
10時間高速を走るのはかなり疲れます。
（天候ころころ変わるし）北海道初心者ですと、だいたい3日目くらいに風邪をひきますよ。
フェリーでのんびり航走しながら、上陸後のプランニングをしつつ想いを馳せてください。
理由②8月でしたら、フェリーニはほぼ間違いなくライダーが乗船しています。
積極的に声をかけて情報ゲットを。
だいたい同じフェリーのライダーとは、道内のどこかでまた再会できる可能性が高いです。
（ライダーハウスor観光名所で。
）関東の方なら大洗～苫小牧より、新潟～小樽便をお薦めします。
大洗便は高いうえに、苫小牧入港が昼過ぎ、または夕方。
つまり初日をまるまる損するということです。
新潟便なら早朝に入港しますので、初日から時間を有効に使えます。
早朝に着く分、しっかりフェリー内でプランニングと体力温存を。
（サンダル持参が楽。
）ちなみに、他の回答者がお勧めしていたホクレンフラッグは、去年よりスタンドでの配布をとりやめています。
給油をして応募して当たれば後日旗が貰えるシステムです。
今年のキャンペーン（名称はセーフティサマー北海道、といいます）は、6月中旬以降に発表されるそうです。
我々としてはツーリング中にもらえるシステムの復活を切望してやみません。
（レモンイエローが目印のスタンドは、北海道ツアラーのオアシスです）タンクバック、後部シート用の防水バック（コースのフル防水のずた袋みたいなもの）を使ったほうがよいかと。
固定用のテンションコードとネットは必需。
ライダーハウスなら寝袋を忘れずに。
多少かさばりますが、封筒型のほうが銀マット不要、少しの寒さも問題なしということでよろしいかと。
事前にたたみ方を練習しておいて。
ツーリングマップル北海道を入手。
タンクバックにはカッパと防水手袋、ブーツカバー。
デジカメ。
ミニ三脚があると意外と重宝します。
あ、フェリー乗船手続き用に車検証はタンクバックへ。
峠用に薄手のトレーナーを忍ばせておくと心強い。
スペアキーを忘れずに。
後部防水バックの一番下に寝袋、着替え。
不安ならワイヤーキー、またはディスクロック。
北海道を走り出したら、すれ違うライダーにピースサインを。
照れずにやってみて！慣れてきたらすれ違う、または追い抜くチャリダーにもどーぞ。
札幌市内や大きい町でのすり抜けは控えめに。
すりぬけという習慣がないので意外と危険。
8月はネズミ捕りも多いです。
夜間走行はできるだけ回避。
野生動物とぶつかりますよ。
まじで。
では、北海道中毒者がまた一人増えることを祈って、サッポロクラッシックビールで乾杯！

高速を使うなら単気筒は避けた方が無難ですね。
いつでも１００ｋｍ以下で流れてくれると問題ないんですけど．．．．遅いとぎりぎりで抜いていく車がたまにあるので怖い思いをするかも。
また総じて軽量なので風速１０mもあれば命がけです。
あと、標高の高い場所も単気筒は苦手です。
さらに２５０ccだと登りは苦しいので、なるべくパワーのあるバイクがいいですね。
ということでスクーターもXです。
スクター以外でシート下に十分な積載スペースがあるバイクは皆無なので、GIVIなどのハードケースを追加することをお勧めします。
車種はズバリVT250Fです。
かなり古いバイクですが、超丈夫でパワフルなエンジンと、カウルを備えています。
ルーツは妥当ヤマハＲＺなのでけっこうヤンチャな走りにも応えてくれます。
最高速も１６０以上は出ます。
なんといっても５万円くらいで入手できるでしょう。
難点は古いバイクなのでタイヤが細いこと。
後輪が今時のバイクの前輪くらいしかありませんので押しは弱いです。
アドレス１２５は世界一の国内通勤最適車と言っていいと思います。

３００ｋｍ程度（全部下道でも）なら翌日も同じくらいの距離も走れる位です（ただし５０ｃｃとかでなければ），２５０ｃｃですが片道４００ｋｍの場所へ行って翌日往復とか、 ぐるりと３５０ｋｍを一日でとか普通にしてますから（シーズン中はそれこそ月に１，２回）、 高速使えばその１．５倍～２倍でも平気です。

酒田在住のモノです。
寿司と言えば「だるま寿司」です。
あの店の穴子一本の寿司は圧巻ですのでご賞味あれ！コースで頼むと食べ切れませんでした。
（笑）美味しいお酒と魚でしたら、居酒屋を薦めます。
「あひるの子」「庄内藩」「志幡」・・・etc是非酒田の食を堪能してください。

もともと農用馬だったものを管理できなくなり野放しにしたのが始まりで周年放牧ということでしたが、その数が激減したため県や村で最低限の管理をするようになりました。
春～秋は野放しですが、冬はアタカという放牧地に移されそこには小屋もあるという話しです。
アタカ地区には行ったことがないのではっきり分かりません。
すみません。。。
馬の種類は・・・土産馬×甲斐馬＝南部馬（軍用）南部馬×モンゴルから外来種＝田名部馬（軍用）田名部馬×フランスからの外来種＝寒立馬（農用）・・ということで分類上は重種だそうです。

友人と二人でヨーロッパを一か月間渡り歩きました。
日本で予約したのは行き帰りの飛行機のチケットだけ。
ホテルも何もかも現地で予約、どこに行こうと自由気まま！今思えば、女二人でよくぞ・・・って感じですが、とてもいい体験でした。
あんな風に時間を使えるのは大学生ならではだと思います。

青森に住んでいます。
津軽地方です。
今バイクで通勤していますが、３シーズンジャケット（会社の制服の上に）にオーバーパンツを履いていますが、寒くて明日からは冬用ジャケットに冬用グローブに替える予定です。
会社のバイク仲間と「バイクで来れるのもあと何日も無いな～」と話をしていたくらいです。
日中はそれ程寒くなくても、朝と夕方日が沈んでからはかなり寒いので、下はももひきにジーンズ。
寒くなったらオーバーパンツを履く。
上は長袖に冬ジャケット。
寒くなったら下にトレーナーを着る。
などしたらいいと思います。
因みに私はＶＴＲ２５０なんですが、フルカウルのバイクだとももひき・トレーナーは不要かも知れません。
でも一応１つづつ持ってきたほうが無難です。
補足）アスピーテラインはかなり標高が高く、夏場でも天気が悪いときは長袖が必要なくらい冷えます。
青森の岩木山や八甲田位の標高ですので、初雪が降る可能性もあります。
その辺に行ったら情報を仕入れた方がいいですよ。
補足２）ウェアを冬用に替えて通勤中です。
上は会社の制服にクシタニの冬用ジャケット。
下は制服に作業用オーバーパンツ。
グローブは冬用です。
この格好で走ると、朝晩の冷え込みもそれ程寒くないです。
ただし、日中晴れていると暑そう・・・。
グローブは、３シーズン用は朝晩手が動かないくらい冷えます。

知人に 何回か分割して（休みごとに違う方面を繋いで）日本一周をした人も居ます。
（仕事をしていると一気に回るのは無理なので）さすがに、沖縄にフェリーでバイク持ち込む人は日本一周組みとか、大阪・東京のような大都市圏の人しか居ないと言ってました。
他にも全国道制覇（通行できないところ、 歩行者のみしか通れない部分などは除いて）という人や全道の駅という人も居ます。
まぁ 気楽にいきましょう１００円のシール付きビニール袋は便利です。
防水で降雨時にも役立つし、衣料を入れて、筒状に丸めながら空気を手で抜くと布団圧縮袋の様に容量を大幅に小さくパッキング出来るようになります。
あと常備灯にサイリュウム（ぺきって折ると光る棒）の大きなのを１００円ＳＨＯＰで何本か用意します。
一晩中テントの中を照らし、熱も出ず、安くて、入手も簡単。
電池のＬＥＤライトや、ガスランタンより便利です。
（ライトは手元照らすときや、光量の居るときだけつかう）道路事情ですが 福井・新潟は車線変更でウィンカー出さない車が多い岐阜・愛知県では側道赤信号で 交差点を見切り発進するのが多い広島・岡山県では道路わきの店とかから大通りに出るとき歩道前などで一旦停止せずに飛び出すこと（または一旦停止するがそこまで減速なしで一気に来る）が多い