福岡ツーリングの質問をみんなで解決！

久留米ナンバーのVMAX見かけたら声掛けますね。
角島辺りで。。。

ぬか炊きは、福岡でも北九州小倉旦過の名物ですので、確実なのは、旦過市場に行くのがいちばんです。
（大学堂というのが市場内にあります）注意：日曜祭日は多分お休み福岡市のほうなら、ここくらい？かな「ぬか床の店 千束」www.innovade.co.jp

やっぱりフェリーで門司から泉大津がいいですよ! 阪九フェリーはきれいやし揺れ少ないですo(^-^)o大阪からは名阪？国道で奈良の天理通って、三重県の亀山まで行くと安くすみます! 亀山からは１号か２３号経由で寄るなら浜名湖あたりはいいですね♪ 佐賀から福岡は３号を通るなら交通量が多いしキタキュウは 道狭いし 道が悪いですから気をつけて! 天理のパーキングには食事するとこにセントクンが 我が物顔で座ってておもろかったですよ(笑)

私の判る範囲で、１、9号線沿いにガソリンスタンドはありますが、24時間営業は期待しない方がいい（ほとんどとない）と思います。
（19時頃までに）満タンにした方がいいと思います。
２～６、 他回答者様が回答されてますのでそちらを参考にされてください。
７、大分県：唐揚げ・だんご汁・関鯵関鯖 宮崎県：チキン南蛮・レタス巻・鶏（骨付きもも焼き） 鹿児島県：黒豚・地鶏・黒毛和牛・焼酎・薩摩揚げ８、無謀だと思います。
他の回答者様のご指摘の３日目を考慮に入れないと考えても、１日目は質問者様的には山口県くらいまで行っておきたい構想でしょうが、私の予想としては１日目は例え10時間移動に費やしても出雲大社で終わりくらいだと思います。
そうなると、２日目で10時間移動しても鹿児島までは辿り着けないと思います。
あと、４日目は中洲（福岡市）泊ならば、鹿児島～宮崎～大分ルート（10号線）よりも鹿児島～熊本～福岡ルート（3号線）の方が早いです。
９、中洲から２時間～２時間30分移動すると佐賀や熊本北部（市内）はほぼ網羅できますが、北九州とは逆走になるのでそれだけで往復４～５時間かかる計算になります。
９時に出て移動してそのまま福岡へもどって北九州へ行けばちょうど夕方の計算です。
観光時間は皆無に等しいです。
以上から、この旅は無謀なので、１日目：伊勢～大阪～別府（ 船中泊）２日目：別府～鹿児島～屋久島（船中泊）３日目：屋久島（屋久島泊）４日目：屋久島～鹿児島鹿児島～熊本（熊本泊）５日目：熊本～北九州～大阪（船中泊）または、４日目：屋久島～鹿児島鹿児島～宮崎（または別府）宮崎（または別府）泊５日目宮崎～別府（または別府観光）別府～大阪（船中泊）くらいではないでしょうか？

ZZ-R400は古いからNinja400でしょうね。
Ninja400はメーターとマフラーがしょぼいけど・・・・。
Ninja400は試乗車の体験ですが乗りやすいですね。

志賀島、江川ダム、小石原村、英彦山周辺、平尾台

松原ダムを通るルートか、オートポリスを経由するルートか、耶馬渓ダムを経由するルートかなと思います。
それに加えて未納連山を通るルートとか。

最初がフルサイズ１２５はいい選択だと思います。
セカンドバイクでガンマに乗っていました。
RSは借りて乗りました。
（１）間違いなくＲＳ１２５です。
最大トルク約２，１ｋｇ－ｍで最大。
ガンマ１２５では、最大トルク約１．７㎏－ｍで日本車最大。
ガンマも規制されていない国外仕様では２．１㎏－ｍ。
ＣＢＲは０１．０㎏－ｍ ＹＺＦ－１２５は１．２㎏－ｍ。
この差はどうしても埋まりませんね。
（２）ＲＳ１２５です.友人によると１６０㎞/h出たそうです。
ガンマ１２５では１４０㎞/hでしたが、海外仕様では１６０出るそうです。
ＲＳ１２５が３４馬力 ガンマ１２５が２２馬力（海外仕様は３４馬力）、ＣＢＲ１２５が１３馬力、ＹＺＦ－Ｒ１２５が１５馬力です。
（３）ガス代とオイル代だけならばおそらくＣＢＲかＹＺＳ－Ｒでしょうね。
両方とも４スト車ですから燃費もよく、２ストの前車２車と違って定期的にオイル交換をすれば良いだけです。
２ストオイルは年々高くなっているのでＣＢＲとＹＺＦが有利です。
ガンマを除いて輸入車ですからブレーキパッドやフォークのシールなどの消耗品。
パーツ代はそれなりにすると思われます。
プラグなどの共通部品は値段も変わらないです。
またガンマも既にメーカーの在庫が欠品してきている物もあるので、社外ブランドがあるかなど確認は必要でしょう。
ＲＳは９６年まで作っており９８年くらいまではデリバリされていた新しい２ストなのでパーツ代は少し高いくらいで供給の心配はありません。
保険や税金に関しては自賠責保険、任意保険、税金すべて一緒です。
（４）ＲＳ１２５とガンマ１２５２ストなのでパワートルクとも他２車を上回っており、峠でカッ飛ぶもよよし、信号ダッシュでも良。
パワーバンドがはっきりしているので「パワーバンドを使って走る」こと、チェンジのタイミングなどについて学べます。
短所は「燃費の悪さ」です。
４スト車の半分と考えても良いでしょう。
ＣＢＲ１２５とＹＺＦ－Ｒ１２５４ストの燃費のよさと、下から上までパワーはないものの気持ち良く回るエンジン。
車体がしっかりとエンジンに勝っているので多少操作ミスをしても車体がカバーしてくれます。
使い切れる喜びをより手短に味わえます。
欠点は２ストにくらべて加速、最高速ともに劣ります。
ダッシュや最高速や登りの峠では相手になりません。
（５）私はガンマ１２５とＲＳ１２５しか乗ったことがありませんので、２車からとしか比較できませんが、車体の剛性やお金のかけ方はガンマが間違いなく上でしょう。
上ってよし下ってよし、とにかく「怖くない」んですよ。
もちろんＲＳの方がパワーがあったからというのもあるでしょうが、本気で峠に持ち込んで攻め込んでみたところＲＳだと少しの操作ミスが挙動に現れて怖いです。
パワーは断然上でしたが、これは単にガンマのパワーが低いから「怖くない」のではなく、ガンマの方が車体がよく出来ているということでしょう。
海外仕様の３４馬力仕様に乗ったとしてもガンマの車体なら十分に攻め込めると思います。
残り２車は見立てですが、ＹＺＦの方が車体は良いですね。
しかし全体をみるとパワーは低いもののＣＢＲの方がエンジンと車体のマッチングが良いように思います。
どちらも１３～１５馬力の低パワーですが、ＹＺＦは少々剛性感のありすぎる、実際は２５０ＣＣくらいで良い車体に思えます。
重量がＹＺＦが１２６㎏に対してＣＢＲは１１５㎏と軽く、作りも適度にしなやかな車体で「エンジンと車体のマッチング」して全体としてＣＢＲの方がＹＺＦよりものりやすいバイクと思います。
先に「ガンマの剛性があって良い」と書いていますがこれはあくまでも２２馬力でトルクも太い２ストで、３４馬力のエンジンが載せれる車体に２２馬力のエンジンが載っている状態がほどよい安心感を与えるのですが、ＹＺＦでは完全に車体がエンジンに勝ってしまって乗る楽しさを失っているように思います。
お勧めをすると最初はパワーのない素直バイクを振り回せるようになりたいならばＣＢＲ１２５パワフルなエンジンと高い剛性の車体で練習を積んでテクニックを磨きたいならＲＧ１２５Γです。
ランキングをつけると１位 ＲＧ１２５Γ 車体とエンジンパワーのバランスが○２位 ＣＢＲ１２５ パワーこそないが車体とのマッチングが○３位 ＲＳ１２５ とにかくパワフルだが車体が怖い ４位 ＹＺＦ－Ｒ１２５ 車体はすばらしいがミッションのギア比とエンジンを見る限りスポーツ走行がＳＳ１２５といえないまぁ乗ったことのある車両とない車両で書いたのでどこまで参考になったかわかりませんが参考になればうれしいです。

３日目夜から４日目朝に、大阪南港または神戸六甲港から北九州・新門司のフェリーを利用すのがいいと思います。
福岡県のどこまでかわかりませんが、福岡市なら北九州からなら最終日ちょうどいいんでは。
東京→大阪は570kmくらいかな。
３日で走るなら190km/日。
時速15kmで13時間ぐらい走れば、計算上辿り着けます。
自転車が折り畳み可なら、時間がなくなったら畳んで輪行バックに入れてＪＲで移動、という手もあるんですけどね。
名門大洋フェリー（大阪南港→新門司）www.cityline.co.jp（大阪・泉大津／神戸・六甲→新門司）www.han9f.co.jp