北海道ツーリングの質問をみんなで解決！

goldgemini003さんへ 長距離だけを考えるので有ればＫＬＥ２５０アネーロあたりはどうでしょうか？ 今で言うｎｉｎｊａ２５０Ｒ系のエンジンです。
ただし、２気筒と言うこともあり少し重いのが難点です。
大型で有ればアフリカツインやテネレあたりでしょうか？

その地域全ての場所でタンデムでの走行がOKと言うわけではありませんのでご注意ください。
その上で、コース設定を！

北海道在住のバイクファンの者です。
1日目と4日目は何とかですが2日目と3日目に相当無理が有ります。
日目大体短くなって来た時期でも有りますし移動距離が長過ぎます。
富良野から知床（ウトロ）迄は最短ルートを選んでも350km以上有ります。
知床（ウトロ）から摩周湖、屈斜路湖を経由して帯広迄は大体300km程です。
確かに北海道の道は広くて良く、本州方面依り距離が稼げるのは事実です。
しかし殆ど走りっぱなしを覚悟せざるを得ません。
2日目は大体ノンストップでも実際問題7時間以上は掛かります。
6日目も上記同条件でも大体7時間ですね。
阿寒湖、屈斜路湖等の折角の風光明媚な所でゆっくり見物も出来ません。
運転疲労も心配ですし好天続きなら未だマシかもですがもし悪天候の中の長距離移動となったら相当悲惨です。
しかも早朝の気温は10度を割って来ますし石北峠等の高所の気温は一桁台になる可能性も生じます、幸い路面凍結迄は大丈夫ですが。
仮に富良野から知床迄移動するとします。
富良野から旭川迄は国道237号線で千代ケ岡を過ぎ西聖和迄進みその先で旭川空港方面に向かって下さい（道道37号線）道道37号線を道なりに進めば国道39、40号線を横断し道央自動車道・旭川北ICに入り和寒方面に向かいます（北上）この方法で旭川市内中心部の雑踏から避けられます。
途中比布JCTから旭川紋別自動車道に入り上川層雲峡ICで降ります。
その後は国道39号線をひたすら走って層雲峡、石北峠を越え北見市を経由し美幌町に入ります。
美幌町から先は大空等方面手前で国道334号線で知床斜里町迄をショートカットします。
網走市とか小清水原生花園等はこの際省いて最短ルートを用います。
知床斜里町でいよいよ知床ウトロ迄一直線となります。
3日目は羅臼迄回った方が風光明媚なのですが遠回りになります。
従って再び知床斜里町に向かい、今度は清里町に真っ直ぐ向かいます。
清里町から国道391号線に野上峠10km程手前で合流し先に屈斜路湖から回るか摩周湖から回るかの２択です。
強いて言えば川湯温泉から道道52号線で屈斜路湖畔を回り弟子屈町で摩周湖第一展望台迄ピストンかです。
屈斜路湖と摩周湖はお互い反する位置である為に効率良く回れません。
時間が有れば良いのですが。
後に国道241号線、通称阿寒横断道路を通って阿寒湖畔に向かいます。
阿寒横断道路は急カーブが大変多いので注意です、同時に鹿にもです。
足寄町迄降りて上士幌町に抜けて士幌町を経由して帯広市です。
提案ですがもう一日増やして2日目＆3日目に屈斜路湖（川湯）に泊まり知床をウトロ→羅臼と言った感じで回って裏摩周、神の子池とか巡り川湯に戻り際に摩周湖に寄るか、2日目の早朝に摩周湖に向かい摩周湖第一展望台→第三展望台と進んで知床方面に向かうかです。
同じ所で連泊が？ならば3日目は阿寒湖温泉も良いでしょう。
4日目泊は3日目の宿から走り出来たら然別湖辺りも良い。
それでも然別湖から苫小牧迄も結構有ります。
もしくは知床を次回にして屈斜路湖辺りで止めて泊まります。
3日目に屈斜路湖辺りから帯広迄走って泊まり以下同じです。
挙げられたプランの実行は決して不可能では有りませんがこの時期の日の出の時刻は5時20分で日の入は17時34分です（9/21）日の出ている時間自体は12時間程有りますが出発時間がそれなりに遅いとあっという間に日が暮れてしまう時期でも有ります。
申し訳有りませんが再考されると良いかもしれません。

地元林道ツーリングファンでもあり登山家と迄は行かなくても道内各地の山でヒグマ遭遇経験が幾度か有する者です。
金華湯は往復60km近い林道走行を強いられます。
半分程迄は比較的フラットな林道走行で済みますが途中、川で道幅が半分以上削られている所が何ヶ所か有ります。
但しサバイバル林道走行経験を有し、オフロード走行に長けていましたら金華湯迄の道程の相当奥迄走行する事も可能です。
場合に依っては後は徒歩20分で済む所迄走行出来るかも知れません。
タイムキーピング制になる前のHTDE（日高エンデューロー）コースのやや難所部分と言えば御理解頂ければ話は早いとは思いますが。
要するに道幅が数十センチの所も有れば河渡りも有り倒木等を避けながらバイクを上手く操る必要性が有ります。
フラットな林道走行経験しかないとスタックする可能性が有ります。
二人居たら何とかなるとは思いますが二人とも難所走行経験が有った方が望ましい。
それと危惧されているヒグマとの遭遇も懸念しています。
熊の生息地とも言える狩場山の麓を走行する為に熊注意と記載されている看板が連立しています。
勿論、此所だけでなく北海道の奥深い林道は大なり小なり注意です。
但し林道走行中はそう熊に遭遇する事はありません。
奴は結構利口な動物で排気音を鳴り響かせている間は自ら音源に近づくと言う行為は行いません。
難所で低速走行を行っている内も同じです。
と言いましても熊に絶対に会わないとも言い切れないので御注意。
問題は最後の徒歩で金華湯に向かう部分です。
テクが有れば金華湯迄後20分程の林道部分最後迄行けると思いますが通常の腕だと記載されている通り後2kmは徒歩になるかと思います。
すると歩行は片道1時間程は見なければなりません。
熊除け鈴は必須です、熊除けスプレーは有った方が良いでしょう。
但し万一の際、慌てて熊除けスプレーを自分の方に向けない様。
それと或る程度の至近距離でないとスプレーは効果が有りません。
しかも9月末だと熊は人里近く迄出て来る時期でも有ります。
でも全く危機感を覚えないで向かうよりはマシかと思ってます。
敵を知り己を知らば百戦危うからず、との諺にも有る通りです。
皆、質問者さん程の危機感を持てば良いのですが地元林道ツーリングファンでも危機感が足りない方も正直居ます。
一人で支笏湖の奥深い林道に入り20cm程の水溜まりで溺れて不幸にも亡くなった方も居ます。
運悪くバイクの下敷きになり顔を水溜まりに浸かってしまい身動きが取れなくなってしまった例とも言えます。
他、早朝と夕暮れ時は熊に遭遇する率が増えますので行動の際は日中の日の高い時期に限定して下さい。
当然、悪天候時は行動は控える事を強くお薦め致します。
燃料は地元島牧村で満タンにしておく事は当然とし簡単な救急セットも有った方が良いでしょう。
パンク修理道具等も欠かさず持って行って下さい。
友人に状況を理解させる為にも行ける所迄行くと言う手も有ります。
フラットな林道走行経験しか無い方だと恐らく躊躇する場面も途中から出現し現実を目の当たりにすると思います。
？？と思い始めて来たら引き返すのも大事です。
林道走行の難易度だけで言えば札幌周辺にまだまだ高い所が有ります。

（´H｀）ええと。
道南の狩場山周辺の林道をオフロードバイクで走行中、数回遭遇した事があります。
殆どは、慌てふためいて逃げて行く後ろ姿を見るだけです。
一度だけ、恐怖で固まった奴を見ましたが、とても襲い掛かる姿では有りませんでしたよ。
腰を抜かしているような感じでした。
他に大雪山系の南側と日高山脈で、糞をよく見かけます。
但し、山中で無闇にキャンプするのは避けてくださいね。
エンジン音が無ければ、襲ってきても不思議じゃありません。
万一、バイクから降りた状態で遭遇した場合は、刺激せずに、ゆっくり後ずさりします。
目を合わせないように、でも目線はそらさずに。
慌てて逃げ出すと、その時点で怖い人間が単なる獲物に変化して、襲ってきますよ。
あと、後ずさりしても接近してくる場合は、熊が危険物の排除に乗り出したとお考え下さい。
戦う事を覚悟してください。
ああ、そういえば昨日、列車がヒグマを跳ねて、運休しているとか。
昨日（９／４）２０時４０分頃、花咲線 西和田駅～花咲駅間で釧路１８時３０分発 根室行き普通列車が熊と衝突しました。
この影響により、花咲線の一部の普通列車に運休が発生します。
平成20年9月5日03時48分現在ＪＲ北海道、列車運行情報より。

①ぜひフル装備で来てください。
ここを甘く見ると本当に大変なことになります。
夕暮れ以降や早朝の走行は本州の冬ぐらいの体感温度になります。
それで雨に打たれたりすると泣けます。
さすがに路面凍結なんてことはありませんが、風はすごく冷たいです。
（特に道北・道東・標高の高いところなど）日中の移動がメインとのことですが、道に迷ったりと不足の事態に備えて万全の装備をされることを強くおすすめします。
基本的に昼夜の気温差がかなり大きいです。
暑い分には脱げばいいですが、寒いとどうしようもないので・・・②万一遭遇してもすぐに逃げられる体制を取れるのなら、無くても何とかなるかとは思います。
が、熊は基本的に北海道全域の山に生息しています。
札幌近郊でも目撃談がありますし、道東などは普通にいます。
なので、山中でエンジン止めて休憩されたり、万一のトラブルなどに備えて一応持っていくのも悪くないと思います。
もし本当に遭遇したら即座に逃げるか、バイクで体当たりしたほうがいいと思いますが。
その他、老婆心ながらいくつかアドバイスを。
・燃料切れに気をつけてください。
スタンドの間隔や営業時間がひどいところがあります。
・交通安全運動の期間に引っかかると思うので、取り締まりに注意してください。
・道東方面はシカが大量にいますので飛び出しなどに注意してください。
・北海道のドライバーはバイクにあまり理解がありません。
すり抜けや追い越しなどには十分注意してください。
・稚内までの道は日本海沿いを走るオロロンラインが最高です。
逆に国道40号は非常におすすめできません（強風時は仕方ないですが）。
それでは、ぜひ北海道を楽しんでください。

ZOOMER（本州ナンバー＆大荷物）を見ました。
特徴の有るフレーム構造でしたので覚えています。
更に今年の北海道は道外ナンバー原付ツアラーを結構見掛けます。
バイクツーリング自体が減っている御時世、目立つのも有ります。
確かにそれなりの排気量を有するバイクより辛いのは事実です。
しかしアクセルをひねれば前に進む事自体は出来ますので北海道一周ツーリング自体は決して不可能では有りません。
日程さえ余裕を設ければ十分達成出来る筈です。
事前にメンテナンスをしっかりと行い万全を期します。
あの道東方面等の何も無い所でのトラブルは考えたくも有りません。
それとタンク容量が5L弱ですので常に残量に気をつけて下さい。
実際問題100km毎程で給油になると思います。
夜間の走行は極力避けて下さい、安全面の問題も有りますがオホーツク海側等は夜間だと200km程GSが無い場合も有ります。
都市部＆都市部周辺は24時間営業のGSも有りますが郊外になると途端にGSが減り、夜間営業のGSは極端に減少します。
ルート的には比較的アップダウンの少ない海岸線沿いが良いかもです。
すると本当に北海道一周となり距離も相当伸びます。
しかし地域毎の特色の差も体感出来、北海道に来たと言う実感も大いに沸くかもしれません。
強いて言えば時計回りルートが良いかな、常に海側走行です。
道南方面の国道5号線、室蘭、苫小牧、釧路辺りをを除けば交通量は相当減り、原付には恐怖の長大トンネルも少ないので比較的楽に走行出来るかと思います。
道北方面の道道106号線（通称オロロンライン）は最高ですよ。
50数キロの程の間で信号が一ヶ所のみ、海に浮かぶ利尻礼文の島影は夕景の頃だと最早言う事が有りません。
但し、積丹方面はトンネルは多いです、注意して下さい。
トンネル内での大型車に抜かれる際は十分気をつけて下さい。
良い表現では有りませんが一気に通り抜ける方が安全かもです。
エンジンを酷使する場合も時として有ると思います。
気が向いた時でもバイク屋等でオイル交換をすると良いでしょう。
オイルはホンダ純正のウルトラG1で十分です。
尚、外周ルートばかりだと正直勿体無いので日程に余裕が有れば内陸にも足を伸ばすと良い、大雪山等風光明媚な所も多いです。
しかし所によっては急坂も多く長大トンネルも多いので通行には十分気をつけて下さい。
でも原付ツーリングだと通常では見落としそうな風景もゆっくりと眺める事も出来る場合も有り時間さえ十分取る事が出来れば或る意味贅沢な旅かもしれません。
荷物は可能な限り軽量化し少なくさせて下さい。
必要かな？と思うのは大抵要らない場合が多いです。
但し、工具類は或る程度充実した物を用意すると良いでしょう。
費用は掛かりますが現地調達出来る物は現地で調達も手です。
最後に北海道に来られるのなら今が一番良い時期です。
暑くも無く寒くも無く爽快な時期です。
10月に入ると途端に寒くなり下旬には平地でも雪を見る場合が有ります。

ツーリング中は余計な事はしないで、アジャスターでアイドリングを上げて走ればよいでしょう。
無事に帰ってからゆっくりチェックして下さいな。

ルートを考えると以下がよいのではないでしょうか。
苫小牧（10：45）～支笏湖（12：00）昼食※海鮮料理はなく観光地の美味しくない食事になります。
支笏湖（13：30）～千歳～藻岩山（15:30）※札幌市内に入ってラーメン屋さんでオヤツ藻岩山（16：30）～市内ホテル（17：00）※夜はサッポロビール園でのジンギスカン羊が丘と海鮮料理は翌日回しでいかがでしょうか？

30キロオーバーは罰金と講習代合わせて8万くらい