沖縄ツーリングの質問をみんなで解決！

ヤンバルの東海岸側が（一部くねくねだが）良い。
大泊橋などは短いが隠れた景観ポイント。
まあ、古宇利ほどバリューがあるわけではないのでついでがあったらですね。
ガススタンドがないので注意。
５８号の名護から辺戸岬までは海岸沿いで絶景では無いが海が割りと見えるので気持ちよいと思うし、辺戸岬から東村の７０号はクネクネ多いが緑の中で車少なく割と良いのでそこをぐるっと廻るのが良い。
www7b.biglobe.ne.jp、まあこれも方向が逆ですんでついでがあったらですね。
普通の道ですが、５８号のブセナ辺りから名護の市街地に入るまでの間は綺麗目に海が見えます。
又、３２９号のキャンプハンセン～石川のあたりや、もう少し上で切れ切れですがキャンプシュワブ当たりまで、道は割りとまっすぐでよくて時々米軍車輌（接触注意ｗ）が走ってるが、海も見えて景観が綺麗かと言うと軍事施設も見えたりするがツーリングするには気持は良いはず。
案外海岸道路でも防風林があったりで海が綺麗に見えるような道は少ないです。
私はバイク乗りでもありますが、沖縄はあまりツーリングには向いていないですし、レンタルも大き目のバイクは結構高いんで、まあ１１月でも晴れてれば気持ちよいと思いますが、１１月は曇る事も多いのでそのあたり含めてレンタル期間とか決めた方が良いでしょう。

はじめまして。
ストマジは５０ｃｃと１１０ｃｃの２種類ありますけど、どちらでしょう？もし５０ｃｃだとしたら・・・ 制限速度が３０キロですから、とても大変な行程になるかと思います。
単純に関東～鹿児島まで１５００～１８００キロ（出発地による）ノンストップ（食事も休憩もナシ）で５０～６０時間かかりますから、途中の休憩などを加味すると恐らく丸々４日間はかかるかと思います。
ストマジは２ストの車両ですから燃焼オイルにも気をつけて下さい。
無くなった状態で走行してしまえば、即エンジン焼付きでおしまいです。
過酷な道中も楽しみたいというなら止めませんが、全工程におけるガソリン代、食事代、宿泊代（野宿かな？）、オイル代、そして自分の労力。
（タイヤやブレーキパットなどの消耗品は別途かかります）全てを計算すると、陸送業者にお願いして鹿児島まで運んでもらって自分は電車で移動する方が安上がりかも知れませんよ。
それに１２月という事ですから相当寒いかと思います。
道中風邪でもひいてしまえばバイクどころではなくなります。
もう一度その辺をよく考慮してみてはいかがでしょうか。
ただ、お金で買えないでっかい思い出は作れるかも知れませんね＾＾

下北半島はどうでしょう？大湊～大間（約115ｋｍ）大間～薬研温泉（40ｋｍ）薬研温泉～恐山～大湊（約30ｋｍ）マグロ、温泉、山、霊場。
そろっております。
青森まで寝台列車で輪行したらなお、オツです。
３日で200ｋｍ前後、疲れがたまった後半、距離は抑えました。
ちょっと楽すぎかな？と。
で、実際に行ってみました。
案外アップダウンが激しく、走り応えがありました。
能登の巌門みたいな高低差でしたよ。
欠点はまさに北海道に近い気候。
冬ははばかられますな。

まず、下道前提で道路交通法厳守で考えれば可能です。
ただ、友人がとばす方、せっかち等々であれば、差は歴然ですので厳しいとも言えますが、知らない人と行動するのではないのだったら、休憩ポイントを決めて、待ってもらう等、排気量差を埋める事も出来ますので、友人次第ではないでしょうか？普通に走れば、５分も差が出るとも思えませんが・・・実際わたしも昔、原付で参加した事もありますし、友人が原付っだり（笑今となってはバカ話の一つとして語られて楽しい思い出になってますよ？＾＾；それに比べれば、１２５なのですから余裕かと。
結論で言えば、ご友人がそれでも楽しめる器の広い方かどうかですかね？楽しめれば何でも有りかと！

アドレスV125オタクの所有者です。
このバイクでもうすぐ約６万キロに達します。
５０キロ～６０キロで巡航中、赤信号で停止と同時にエンスト＋その後のエンジン始動困難は、過去に４回あります。
３０キロで走っていて、徐行スピードまで減速した時にエンスト＋その後のエンジン始動困難は、１回あります。
原因は不明なのですが、特に問題ありませんので、「仕様」だと思って下さい。
上記のエンストで始動困難な場合は、しばらくバイクを放置した後に、最終的にはセルボタンで、アクセルを少し開きながら、エンジン始動を試みて下さい。
これがコツです。
ドレンボルトのガスケットは、エンジンオイルを交換するたびに、新品に交換すると良いです。
抱き付きや焼きつきは通常、「エンジンオイルを全く交換していないで1万キロも走ってます！」など、メンテナンスをさぼっていない限り起きませんよ、このバイクはエンジン丈夫なので。

僕は高いところから湖や海を眺めるのが好きなので、・北海道の美幌峠・北海道の摩周湖・北海道の知床峠・富士山五合目（南側）・三国峠・・・などがベスト５ですね（´ω｀）

他の回答者さんと同じくレンタルバイク屋で俺も言われました沖縄の道路はアスファルトに珊瑚が混じってるらしく滑りやすいみたいですよフルバンクせず普通に走るには平気でした。

www.mco.ne.jp www.okinawarentabike.co.jp car.okitour.net honda.sports-ikehara.com www.rentabike-apuro.jp(^O^)

１１月上旬に沖縄本島に行きましたがバイクの方は素手でしたね、、、。

「どの程度の容量が適当か」わかりません。
貴方が何をどれだけもって行くか解らないからです。
いきなり失礼な物言いですみませんでした。
しかしながら実際のところ、持って行く荷物の量でバッグの容量は変わるでしょう。
たとえばですが、とりあえず持って行きたいと思う荷物を全部用意して、段ボール箱などに詰めてみてください。
きっちり入ったら、その大きさと同じくらいのバッグを探せばいいと思いますが、いかがでしょうか。
あまり「バイク用」にこだわらずスポーツバッグでも充分だと思います。
それよりも、沖縄ツーリングで気をつけて欲しいのは「路面が滑りやすい」ということ。
雨天はもちろん、乾いていてもです。
アスファルトに「コーラルサンド」といって、サンゴの砕けた砂を使っていて、これが滑る原因のようです。
本州なら余裕の角度のバンクが、沖縄では転倒のもと。
急なブレーキングも危険です。
また沖縄の場合、ヘタにクラッシュすればパーツの取り寄せに時間がかかり修理さえままなりません。
それから、沖縄を走る車は運転がイマイチ。
ウインカー無しで曲がるのは当たり前、本線優先の原則もあってないようなもの。
さらに田舎の方では任意保険に加入していない場合が多く、ぶつけられ損になる場合があります。
ノロノロと走っている軽トラックなどは要注意です。
できれば夜間走行も控えましょう。
ヘビ（ハブに限りません）、カエルのほか、放し飼いのヤギとか、たまに牧場からの「脱走牛」が道の真ん中に佇んでいることがあります。
ホルスタインと違って真っ黒ですから、気付いてからではアウトです。
沖縄の道はのんびりゆっくり。
安全運転で。
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