埼玉ツーリングの質問をみんなで解決！

ツーリング用途で予算10万程度なら、PanasonicのPOSシリーズのOSC3は如何でしょう。
好みの色が選択可能ですし、それなりの装備は付いています。
参考サイトwww.panabyc.co.jp、OSD3もいいですね。
www.panabyc.co.jp、POSシリーズではありませんが、クロススピード（インター8）もありでしょう。
www.panabyc.co.jp、身長185ｃｍ程度ならよほどの肥満体型でなければ、重量オーバーってことは無いので…。
ロードの、OCC39もありだと思います。
www.panabyc.co.jp、クロスやロードにきちんとしたキャリアの取り付けは出来ません。
（簡易的なものは取り付け可能）上記を踏まえて、ロードやクロスは泊まりを想定したツーリングには向かないです。

ぺけトモ関東www.geocities.com・・・

ツーリングってバイクのイメージだな。
自転車ならノウハウなど気にせず気楽に行けばいい。
歩道があれば走れるので普通の地図で十分です。
気になるならサイクリングロードや自転車道で検索すれば出てきます。

TR乗りです。
名古屋から大阪まで、東名阪～名阪国道～西名阪とありますが、名阪国道は一般道で信号なしなのでお得ですよ。
（車で1時間弱ぐらい。
）あと大阪から鳥取迄でお得で早いのは43号線～加古川バイパスと姫路バイパスを使い29号線で北上して鳥取まで行くのがいいですよ。
29号線は山道ありますが、下道ならほとんど山道ありますよ。
（15年サーファーやっていますので道には自信あります。
）超お勧めスポットは姫路城ですね。
騙されたと思って見物してきてください。
あと43号沿いに甲子園球場、夜の明石海峡大橋、鳴門の渦潮、兵庫県六甲山の山頂からの夜景は絶景（山道やけど）などなどですかね。

一般的には（ディーラー、中古車店含み）登録手続代行費用：59800円　安目な所で１、５万～高くても２、５万　他県登録でしたらもっと高　い場合あるとは思いますが納車準備費用：92000円　安めな所で５千円高くても２万（他県登録で登録費用が通常の　場合この欄にいれる場合もあると思いますが、、、）車検持込代行費用：48000円　車検代（整備費用込みでしたら無難な金額だと思いますけど一般　的には整備代の中に含まれるので）普通なら整備代という名目　が一般的だと思いますけど恐らくこのように書くという事は、とりあ　えず車検通すだけ、整備はしなくて車検が通らない箇所についての　不具合箇所は別請求さるかもしれません行政書士代行費用：38850円　これは一般的には登録代行費用、登録費という項目の中にい　入ります車屋さんにしてみれば、３万位の車を売っても意味がないので、諸費用で儲けるという考えだと思います。
また車両価格を安くして諸費用が高い。
車両１５万位の売り価格のもので込み３０万位前後になると思います。
高い安い色々あると思いますけど、あまりにも馬鹿にしてる費用です。
お店の人もお客さんとも思ってないと思いますよ。
どうか、良心的な所から購入して下さい。
あまりにも酷いケースだと思います。

スクーターもそれに合った乗り方をすれば、そこそこ走ります。
・山道はギヤを選べないので登り坂は若干力不足を感じるかもしれませんが、　カーブはリーンウィズ～リーンインでバンク角の少なさを補えば、それなりに走れます。
・長距離はシルバーウイングの得意とする分野です。
数百kmのツーリングでも快適です。
（何と比べるかにもよりますが）・すり抜けは（その行為の是非はともかく）可能です。
　　車幅で最も大きい所はハンドル/ミラーです。
　まっすぐ走るのであれば、特に問題ありません。
　小回りして曲がる際は、大きな内輪差と車体後部の幅に注意が必要です。
山道をシルバーウイングで走るということで、カーブを曲がることに関する答えになるかどうかわかりませんが、シルバーウイングの走行している様子を映した動画を紹介します。
ご自分の目でお確かめください。
jp.youtube.com、無理はせず、どうぞ安全運転で楽しんできてくださいね。

隣の群馬県の山に行ってみなよ！！　赤城・妙城・榛名　・・・・・　県外からいっぱいライダーが集ってくるよ！！　あとは清里高原もいいよ　・・・　走ってて夏でも涼しいよ！！　ちょこ乗り（ちょっとツーリングに行って来る）するのに　丁度いいコースかも　・・・・・・　。
　事故だけには気よ付けてね！！

草加発ならやっぱりアクセスの良い4号線利用が楽でしょう。
早朝に出れば混んでいないので宇都宮〜日光〜中禅寺湖なら、下道でも充分日帰り可能です。
（かなり定番のコースですが）東北道を使えるなら那須周辺は景色もいいし、走るだけで満足できる感じですね。
ぜひ地図を広げて探してみてください。
下道限定なら片道150km範囲程度までは充分日帰りツーリング可能です。

道の駅を検索してさ、良さそうなとこまで行って帰ってくる。

以前、自転車業界に居た者です。
1.埼玉長野間の走破について。
スタート地点とゴール地点が判らないので正確な走行距離は判りませんが、恐らくは片道200km前後の距離になるのではないでしょうか。
荷物の量をどうするかによって、おすすめするものが変わってきます。
中型のサドルバッグ一つに収まる荷物であればロードをおすすめします。
荷物がもっと多くなるならば、ドロップハンドルを装備したクロスバイクを選び、25〜35c程度の太さのセンターリッヂのあるタイヤに換装することをおすすめします。
入門用のロードレーサーはマイルドな味付けがされているものが多く、またキャリアダボが装備されているモデルもあります。
それらのモデルのタイヤを良質なものに換装すれば、あなたの目的に合致する自転車になるかもしれません。
私も友人と共に、浦和から志賀高原の渋峠までツーリングしたことがあります。
あなたの質問を読んで、懐かしい当時を思い出しました。
マウンテンバイクなどなかった時代ですので、ランドナーとスポルティフでのツーリングでした。
タイヤ幅は、35mmと28mmでした。
2.路面の舗装の具合にもよりますが、ロードレーサーに乗り馴れているのであればロードレーサーをおすすめしますが、そうでなければクロスバイクをおすすめします。
3.埼玉富士山間のツーリングについて。
ロードレーサーが候補に挙がっているということは、全区間舗装路だけのツーリングなのでしょう。
であるならば、ロードでもクロスでもどちらでも楽しめると思います。
ロードで富士の五合目まで行くのであれば、少し大きめのローギアがあった方が良いかもしれません。
クロスの場合は、充分軽いギア比が用意されているので心配はないでしょう。
不測の事態の下りは、あなたの友人がなにを言いたかったのかが今一つ掴めませんでした。
車体にトラブルが出て走行不能な事態に陥った場合、ロードでもクロスでも行わなければならない内容に大きな違いはありません。
1〜3の条件に優先順位を付けてもう少し絞り込めば、ロードかクロスかどちらかに決められると思います。
現在示されている条件で一台を選ぶとすれば、ドロップハンドルを装備したクロスバイクです。
路面状況によって、タイヤを履き替えて用途に合わせるとよいと思います。
おまけ。
舗装路で荷物を載んだ一般的なツーリングを行うのであれば、ドロップハンドルを装備した28〜38mmくらいの幅のタイヤを装備した自転車をおすすめします。
23〜28mmの幅のタイヤで高速ツーリングをするのも楽しいものですが、その場合は荷物の量に大きな制限が付きます。
長距離を走る上で一番留意しないとならないことは、体力の温存です。
ドロップハンドルは、上体のポジションをいく通りもかえることが出来ます。
ポジションをかえられるということは、上半身の筋肉の使い方がいく通りもあるということです。
上半身の疲れた筋肉を休ませながらも、走行し続けられるのです。
幅の広いストレートハンドルではそれができません。
バーエンドバーを装備しても、それほど改善されません。